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Ｈ２０／０６／２７
　　金曜はスペ１の日？。会社帰りに立ち寄ってパックランド。
トリップ６の丸太地帯（２２面）、何とかクリアできるようになったぞ！！
その前の２１面。バスが絶妙な間隔にいてかなり難しいのですが、バスの上が以外に安全だというのに気が付いた。
そして２３面。これまた激ムズの橋！何と飛行機が突っ込んでくるという非情のライセンスな面ですが、
飛行機はパターンで出現するので落ち着けば何とかなるみたい。船アイテムを積極的に取って橋を伸ばして落ちにくくするのが吉。
その船アイテムが取りにくい場所にあるが、練習して取れるようにならないといけない。
頭がぶつかりそうな狭い所でジャンプしないといけない。これは他の面でも同じ地形があるので練習はいくらでもできる。
更に問題は２４面（帰路）。何と橋！！面構成を知らなかったのであっけなく死亡。
↓スコアは低いがやっとで地獄の２２面を抜けました。

Ｈ２０／０６／２６
　　パジェロミニにつけていたレーダー探知機（サンヨーテクニカのΛ-573）が壊れてしまったので買いなおしました。
ユピテルのEG-R430。GPSタイプといわれるやつです。特にGPSに拘りはなくぶっちゃけ何でも良かったのですが、
ネットで価格を調べてみると、GPSであろうがなかろうがあまり変わらないというのに気付いたのでした。
昔は５万円くらいしていたような気がしますが、今回購入したのは１万９０００円弱。価格破壊なのか！？安いぞ！
まず、本体の小ささにびっくり！画面が小さいような気がしましたが、取り付けてみると実際はそれ程小さく感じません。
警告音も大きめでカーステをガンガンかけても大丈夫。GPSの測位が早いのも関心。
初めて電源入れた時は測位に時間かかるものなんですが（GPSの特性なので仕方ない）、１分も掛からなかったと思います。
あとは、オービスに出くわしたときにどうなるか、という確認がありますが、それはまた後日にでも。

Ｈ２０／０６／２２
　　パジェロミニに取り付ける為に購入したオイルキャッチタンク。大雨続きで取り付けできませんでしたが、
雨がやんだのを見計らって付けました。いや、取り付けはしていたのですが配管がまだでしたのでぱぱっとしました。
ホースについて１２日にうだうだ書いてますが、通販で購入した耐油ホースは外径が大きすぎて使い物にならなかったのです…orz
というわけで、同梱されていたのと同じ材質の安物をホームセンターで購入して取り付け。
ホースの世界は奥が深いです。じっくり研究して理想のホースを探し出し、交換しようと思います。そのうちにね…

↓固定している部分の写真。
３mm厚のアルミ板を加工してステーを作成、ホームセンターで購入したＬ型ステーを組み合わせて取り付け。
純正のエアクリを固定しているネジ穴に取り付けました。


↓配管部分。これを見ればどこに配管するのか分かるかと。
パジェロミニの4A30は、ブローバイの場所がヘッドより高い位置にあり、これはよく考えられていると思います。



　　パジェロミニに付けているレーダー探知機が壊れたようです。常に警告鳴りっぱなし。
『キンコンキンコン！だでぃー！びーけやほー！すろーだうん！…』
うるさいんじゃワレ！！
ちなみにこのレーダー。PEXさんのブログで「萌え声」とネタにされたことがあったりして。
ダンガンに付けてたレーダーも壊れて買いなおしたし（こっちの方が寿命が短かった）、またお金かかるなぁ…

Ｈ２０／０６／２１
　　大雨！！大雨洪水警報発令中！！確かに雨が多いがダムはまだ放流していません。
集中的に降ってもトータルではそれ程でもないのか？？

　　退会した某車のオーナーズクラブですが、何やら崩壊の危機になっているようで。
もう私は部外者なのであれこれ意見するつもりはありませんが、色々思う事あるので綴ってみようかと。
１．最近やってきた荒らしのこと
　　元会員が嫌がらせでしていたようですが、単に「嫌がらせは悪い！だからしたヤツが悪い！」で片付けてはいけない。
　　『何で元会員が嫌がらせをしたのか？』という理由を突き止めて対策しないと、同じような人がまた現れる。
　　新管理者への移行中で大変なのは分かるが、移行内容を逐次公開するとか、会員と話し合った結果を議事録形式で公開するとか、
　　目で見える形で公開しながら意見を聞き、それを反映させて修正していくようなことをしないといけないのでは？？
　　現在何をしていてどこまで決まったのか、全然報告がされていなかったし。
　　また、この荒らし問題は単なる荒らしではない模様。その辺は７月になれば明かされるのかも。
２．新旧管理人の争い
　　私が退会した理由は「旧トップに酷い目に遭わされた」からで、更に同じ様に酷い目に遭った会員が他にもいたから、
　　そこをぶちまけて去ったのですけど、要はこのクラブの旧トップは「会員を好き放題利用していた」わけで、
　　しかも、管理業務を何ヶ月も放置したクセに謝罪もせずにいなくなった。
　　しかし、新体制の話し合いに首突っ込むわ、新管理人にあれこれ指図するわで、
　　相変わらず引っ掻き回している。
　　会員・新管理人もこんな人相手にしなけりゃいいのに、これがまた不思議で崇拝している人がいる様子。
　　クラブを崩壊の危機に追いやった張本人が未だにしゃしゃり出ている神経がどうしても理解できません。
　　その意見を聞く方もどうかしている。何でクラブがこんなことになってしまったのか？今一度思い返してほしい。
（以下、０６／２３追記、０６／２４修正）
３．『一度解散して、クラブを作りたい人が新たに始める』のがいいと思う。（いや自然崩壊するような気が…）
　　そうすれば、仲のいい人だけで集まればいいわけですからトラブルも無くなるでしょう。
　　日本全国を１つにまとめるのに無理があったとは思いませんが、ここまで纏まりが無いとそうせざるを得ないのでは？
　　ネットから離れてしまった人が出てしまったり、散々迷惑かけた人が相変わらず居座ったり、
　　正直な話、ＧＷ以降のドロドロぶりにはうんざりです。一体なんでこうなってしまったんでしょうかね？私にはとても理解できません。
　　ひとつ言えるのは、一番最初にしないといけないことをしなかったから、こうなってしまった。これは断言できる。
　　それが何かはココには書かない。今更言っても遅いから。
（以下、０７／０２追記）
４．７月に入り、掲示板は荒れるだろうと思ったら以外に静か。しかし、続々と退会する旨の書き込みが…
　　どうせ退会するのなら、一言何か書けばいいのに。
（以下、０７／２１追記）
５．旧トップは相変わらず引っ掻き回しているようですが、何で決別出来ないのかと思ったら、サーバを提供しているからだそうです。
　　なら何でもっと早く別のサーバにＨＰを引っ越さなかったのか？と言いたくなります。
　　新管理人がそういう方面の事に疎かったというのもあるでしょうが、会員は大勢いるのですから詳しい人はいるハズなので、
　　相談してさっさと引っ越すべきだったのでは？
　　掲示板はようやく新しいものへ移行するようです。この調子でＨＰの引越しも早急にできたらいいですね。
（以下、０９／０７追記）
６．某アルファベット３文字の三菱車イベントに現管理人が旧トップを招待するらしい。
　　もう呆れて何も言えません。色々とグチっていたように見えたのだが結局はそういうことかい！！
　　上記２で崇拝している人がいると書いたが、やっぱりその通りで相変わらずだということがよ〜くわかりました。

Ｈ２０／０６／１２
　　パジェロミニにオイルキャッチタンクをつけるべく、自作しようと色々していましたが、
段々面倒になってきたので既製品を買っちゃいました。クスコの汎用品。
ホースの太さがφ９とφ１５の２種類あります。三菱車はランエボ専用品がラインナップにあり、φ９だったのでこちらを購入。
しかし、明らかに細すぎる。そういえば、ダンガンにつけているテクニカのオイルキャッチタンクはφ１２だったのを思い出しました。
パジェロミニの配管を確認するとφ１２。う〜ん、φ９→φ１２へ変換する必要があります。
ホース関連の通販サイトを見ていると、耐油ホースは内径が特殊なようで、9.5mmの上は12.7mmです。
ホースバンドで締め上げれば0.7mmはカバーできると勝手に判断（爆）圧力が掛かる場所ではないので漏れることもないでしょう。
というわけで、耐油ホースと異径ホース継手にステンレスのホースバンドを購入しました。いや注文しました。
ビスやナットと違い、ホースは太さ（内径）がぱっと見で分かりませんねぇ。しかも伸縮するので尚更。
更に、用途によって様々な種類があります。食品衛生法適合品とか耐圧ホースとか。奥が深いです。
オイルキャッチタンクについていたホースは一番安物だというのも分かりました（笑）耐熱60度だって。耐えられるのか！？
ダンガンもその安物ホースを使っているのでそのうち交換しよう！
そういえば、取説を読んでいると『タンクから吸気側への配管をしていない』事に気付きました。
大気開放を推奨するとはイケマセンなぁ。ブローバイガスは吸気側へ戻さないといけないんですよ。
アイドリング時は負圧がかかるので空気をダイレクトにエンジンが吸い込む事になりますし、きちんと配管すべきだと思うのだけど…

Ｈ２０／０６／１１
　　購入した本：「ＧＵＳＨ　７月号」「コミックマガジン　リンクス　ＶＯＬ．２０」

　　パジェロミニが車検から戻ってきました。
１３年も経ってますのであちこち不具合が出始めているようでした。
タイミングベルト＆ウォータポンプ＆プーリーテンショナー交換、ロアブーツ交換、
ファンベルト＆パワステベルト交換、ブレーキパッド交換…
保留にしたのがラジエータファン。この車はエンジン縦置きなのでエンジンの力で回るのですが、
温度が上がっても空回りしているようです。去年の夏オーバーヒートしかかっていたので、それが原因かも。
電動ファン化する構想があるのであえて交換しませんでした。
水温の上がり方がおかしいという指摘も受けたり。サーモスタットが開きっぱなしのような感じですが、実際は壊れていないそう。
そういえば、プラグを数万キロ換えてないので交換しないと。

Ｈ２０／０６／１０
　　「ATARI」が映画化されるらしい。アタリ社の創始者「ノーラン・ブッシュネル」氏の自伝映画？
自称アタリストなので興味はあります。アタリ社がそうであったように、映画もコケたりして（笑）
情報は↓
http://www.varietyjapan.com/news/movie/2k1u7d000002gcz1.html

Ｈ２０／０６／０７
　　トッポのミッション。空気穴からのオイル噴きが段々酷くなってきており、
暫定的に装着したオイルキャッチタンク（ペットボトル）の配管をきちんとしたものにやりかえました。
↓ミッション上部にある空気穴にホースを差し込み、上に伸ばしている部分。矢印が差し込んでいる所です。


↓ペットボトルに溜まったオイルを戻している所。何か点滴しているみたいで笑えますが、
戻る速度がかなり遅く時間が掛かるのでこうしているのです。
今まではペットボトルのキャップに穴を開け、ホースを突っ込んでいただけなので、このようにひっくり返すことが出来なかったのです。



　　何故か「おねショタＤＸ３」が手元にあるのでプレイしました。
選択を誤ると突然ゲームオーバーになる辺り、昔のアドベンチャーゲームみたいでなかなかムカツキますが、
Ｈシーンはかなりレベル高い！何より嬉しいのは少年のボイスがしっかりあること。
ていうか、最初のＨシーンが「友人と二人でお互いのを…」ですか！そのシーンが一番だとか言いませんが（笑）

Ｈ２０／０６／０３
　　購入した本：「ｄｒａｐ　７月号」

　　トッポのミッションがヤバいかも。
自宅→久留米→博多→自宅と高速を使ったら、350ccのオイルキャッチタンク（ペットボトル）にオイルが半分溜まってる！
溜まったオイルを定期的に戻せばいいんだろうけど…

Ｈ２０／０６／０２
　　購入した本：「たとえ囚われの恋でも（２完）／CJ Michalski」

Ｈ２０／０６／０１
　　蛍の季節。というわけで、地元のダムへ行ってきました。
時期的にはまだちょっと早いですが、ぼちぼちいました。去年同様今年も期待できそうです。


　　地味にやり込んでいる「ゼビウスアレンジ」ですが、今日は何故か１５面まで行ったり。
「パックランド」。トリップ５終了時点で残５だったのに、トリップ６の丸太地帯を抜けたところで残０になっていたり。
池に浮いた丸太を飛び移るだけでも難しいのに、飛行機が突っ込んできやがる。
次の面の橋では、後ろから飛行機が！！面白いから続けていられるけどちょっとあんまりだと思う。
「バラデューク」は正直煮詰まっています。連射装置を付けてもらおうか検討中。
連射装置といえば「ビューポイント」。ノーマルショットの連射は付いているのですが、小溜め撃ちの連射が欲しいと思う今日この頃。